Referenz Javelin Barracks, Brüggen-Elmpt

Im Grenzgebiet zwischen Deutschland und den Niederlanden, am Ende der A 52 in Richtung Roermond, liegt Elmpt. Dieser beschauliche Ort beherbergt neben einer ausgezeichneten Pommesbude auch einen der bis 2001 wichtigsten Flugplätze für Kampfflugzeuge der Britischen Royal Navy in Deutschland. Seit 2001 aber ist das Flugfeld für Kampfjets gesperrt und wird nur noch von Militärhubschraubern genutzt. Das Kasernengelände wird seitdem für die Truppen genutzt, die in den Irak verlegt werden.

Seit 2006 sanieren wir in den Javelin Barracks für das BLB Krefeld Kanäle und Schächte in geschlossener Bauweise, also im Inlinerverfahren. Die Arbeiten decken unser gesamtes Leistungsspektrum ab.

Neben der Kanalreinigung und TV-Kanalinspektion der Kanäle kommt auch unser neuer Roboter zum Einsatz, um einragende Stutzen, verfestigte Ablagerungen oder Wurzeln zu entfernen.
Sind diese Arbeiten erledigt, beginnt unsere Sanierungsanlage damit, die zuvor gereinigten Kanäle mit dem Inlinerverfahren auszukleiden.

Dabei werden am Tag zwischen 50 und 120 m Kanal in den Dimensionen DN 150-250 saniert. Für einen Kanal DN 250 werden pro lfdm z.B. ca. 4,2 kg Harz/Härtergemisch benötigt. Was sich für den Moment nicht so großartig anhört, sich aber ändert, sobald man das Gewicht mit der Inlinerlänge multipliziert. Bei diesen Mengen bekommen wir natürlich unbürokratische Hilfe, meist von der Betonsanierungskolonne.

Für die langen und größeren Inliner kommt seit Oktober unsere neue Prozessorgesteuerte Heizanlage zum Einsatz, die es mit Ihren knapp 450 kW ohne Probleme ermöglicht, die kunstharzgetränkten Schläuche schnell, (fast) eigenständig und somit wirtschaftlich und vor allem entsprechend der Qualitätsvorgaben auszuhärten.

Bis jetzt haben wir in Elmpt ca. 4,5 km Inliner unter die Erde gebracht.

Nach der Sanierung der einzelnen Haltungen nimmt sich die Betonsanierungskolonne die Schächte vor. Nach einer Hochdruckreinigung (350 bar) – dem Wasser wird zusätzlich Quarzsand beigemischt – werden die vor allem durch biogene Schwefelsäure angegriffenen Betonoberflächen wieder neu profiliert und anschließend mit kunstharzmodifiziertem Mörtel beschichtet.

Erstmals haben wir einen Teil der bis zu 6 m tiefen Schächte maschinell gereinigt und anschließend im Schleuderverfahren (ebenfalls maschinell) beschichtet – das Ergebnis kann sich sehen lassen!

In Summe sind bis Ende November ca. 16 t Ergelit von Hand (!) verarbeitet worden.

Bis jetzt sind sowohl Auftraggeber wie auch die Briten (als Geldgeber) mit unserer Arbeit sehr zufrieden – und wir sind es mit unseren Kolonnen auch!